油氣管道知識--首字母排序 龜哥神作

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2011-12-1 19:26 上傳

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A
1. 按蠟含量的原油分類：蠟質量分數
² 蠟質量分數≤2.5％           低蠟原油
² 蠟質量分數2.5％～10.0％     含蠟原油
² 蠟質量分數＞10.0％的原油    高蠟原油
大多數儲運專業文獻中，含蠟原油和高蠟原油統稱含蠟原油。
（1）按照C5界定法，天然氣可以分為： C
A. 貧氣和富氣  B. 酸氣和潔氣  C. 干氣和濕氣  D. 氣田氣和伴生氣
B
1、 北美、西歐有關的管道標準已規定，20英寸以上的氣管應加內涂層，長距離輸氣管內壁一般涂敷有機樹脂涂層的主要優點有： 減小內腐蝕 、 粗糙度下降 。
2、 泵站總的特性曲線都是站內各泵的特性曲線疊加起來的，方法是：并聯時，把相同揚程下的流量相加；串聯時，把相同流量下的揚程相加。
3、 泵站-管道系統的工作點是指在壓力供需平衡條件下，管道流量與泵站進、出站壓力等參數之間的關系。
4、 泵機組工作特性改變或調節方式有：1、換用和切割葉輪；2、變速調節。
1） 泵站工作特性――反映泵站揚程與排量的相互關系.即泵站的能量供應特性。泵站排量＝輸油管流量。（√）
2） 泵站出站壓頭(不考慮站內摩阻)＝泵站揚程＋進站壓頭，（√）
3） 泵站出站壓頭是油品在管內流動過程中克服摩阻損失和位差所消耗能量的來源。（√）
4） 泵的揚程和泵的排出壓力均等于泵的出口壓力。（×）
C
1、 采用順序輸送時，在層流流態下，管道截面上流速分布的不均勻時造成混油的主要原因。
2、 長距離輸油管由輸油站和管道線路兩部分組成，輸油站有首站、中間站、末站三類。
3、 長距離輸油管設計過程一般為：線路踏勘、可行性研究(方案設計)、初步設計、施工圖設計。
4、 從管道輸送角度，按流動特性分類，原油大致可分為輕質低凝低粘原油、易凝原油及高粘重質原油。
1） 長距離輸油管的離心泵站大都采用“從泵到泵”方式。（√）
2） 觸變性原因：一定剪切作用對蠟晶結構的破壞有一定限度，在結構破壞同時，蠟晶顆粒及由其組成的絮凝結構間存在一定的重新連結過程(即結構恢復)，故經過一定時間的剪切后，表觀粘度趨于一個平衡值。（√）
3) 儲氣方法有： ABCD
A. 地下儲氣  B.液化儲存  C. 儲氣罐  D. 末段儲氣
D
1、 單位體積干天然氣中所含水蒸汽的質量稱 含水量 ，它與天然氣的 壓力 、 溫度 有關。當天然氣被水飽和時，其溫度也稱為 露點 。
2、 多壓氣站長距離輸氣管道中途泄漏氣體時，漏點前的輸量> 正常輸量，進出站壓力均< 正常進出站壓力；漏點后的輸量<正常輸量，進出站壓力均< 正常進出站壓力；離漏點越近，壓力變化值越大 。
3、 對DN300～700毫米的原油管道，設計時原油一般經濟流速為1.5～2.0米／秒；成品油2.0米／秒左右。
1） 對同一結構的泵，所輸液體的蒸氣壓愈高，泵所要求的允許汽蝕余量愈低。（√）
2） 對含蠟量很少稠油，其膠凝為溫度較低時原油粘度極高，而導致其整體失去流動性。稱“粘溫膠凝”。（√）
3） 對山區高差比較大的管道，采用并聯泵比串聯泵更為適宜。（√）
4） 對于大直徑的熱含蠟油管道，加熱站間常見流態變化順序為：從加熱站出口處的牛頓紊流→牛頓層流→非牛頓紊流→非牛頓層流。（×）
5） 對應狀態是指不同物質具有相同的對比溫度和對比壓力的狀態。（√）
6） 地下儲氣或液化儲氣適用于調節季節用氣的不均衡，而用儲氣罐儲氣則適用于調節晝夜或幾天內的用氣不平衡問題。（√）
F
1、非牛頓流體的流變性有多樣性，有不同的非牛頓流體分類方法。
&#178; 按表觀粘度隨剪切率的變化，可分為假塑性流體與脹流性流體；
&#178; 按在恒定剪切作用下，表觀粘度是否隨時間變化及如何變化，
&#178; 可分為無依時性流體(與時間無關的流體)和依時性流體(與時間有關的流體)，
&#178; 依時性流體又可分為觸變性流體、反觸變性流體等；
&#178; 按流體是否具有明顯的彈性，又可分為純粘性流體與粘彈性流體。
（1）防止水合物的方法有： ABCD
A. 脫水 B.加熱 C.降壓 D. 添加防凍劑
G
1、 管輸天然氣最主要的質量指標為： 熱值 、 CO2 、 H2S 和 含水量 。
2、 工程上用壓縮因子來表示真實氣體與理想氣體PVT特性之間的差別，該值偏離1愈遠，表明氣體的PVT性質偏離 理想氣體 性質愈遠。
3、 管路特性曲線反映了當管長L，管內徑D和粘度μ一定，Q 與hf 的關系。
4、管內壁結蠟關鍵因素：溫度。溫度有兩方面作用：溫差作用、濃差作用（分子擴散）。
1）國外離心油泵趨勢：高速、高效、大功率方向發展。（√）
H
1） 含蠟原油呈現觸變性機理：即較低溫度下原油中蠟結晶析出，并形成絮凝結構甚至整體網絡結構。在剪切作用下，蠟晶結構受到破壞，表觀粘度下降。（√）
2） 管道某點堵塞后由于流量減小，因此堵點前后的壓力均下降。（×）
3） 固體干燥劑吸附脫水常用的吸附劑有：硅膠、活性氧化鋁、鋁礬土、分子篩等。（√）
4） 根據輸氣管道設計規范中規定水平管是指沿線最高與最低點高程差小于200米的輸氣管道。（√）
5） 管路部分堵塞，堵塞點之前的各進、出站壓力均下降，堵塞點之后的各進、出站壓力均上升，越靠近堵塞點，進出站壓力的變化幅度越大。（×）
6) 含蠟原油管道中的蠟沉積機理主要包括：（B C D）
A 蠟晶吸附， B 分子擴散， C 布朗運動， D剪切彌散。
7) 改變泵特性的方法主要有：（A B C）
A 切削葉輪，B 改變泵的轉速，C 進口負壓調節，D 調節泵的出口壓力。
J
1、 降凝劑能改變蠟晶形態和結構，其機理大致有(1)、晶核作用 (2、)吸附作用 (3)、共晶作用三種觀點
2、 加熱輸送是目前輸送含蠟多、粘度大、傾點高（三高）原油的普遍方法
1） 加熱輸送即將油品加熱后輸入管路，提高輸送溫度以降低其粘度、減少摩阻損失；借消耗熱能以節約動能。（√）
2） 經驗表明：在凝點溫度時，原油屈服應力一般在5～15 Pa的范圍。（√）
3） 剪切作用對含蠟原油流動性的影響取決于原油的組成、剪切的強度與溫度、原油的物理或化學改性狀態等。（√）
4） 降凝劑作用機理：降低蠟晶結構形成的溫度、削弱已形成蠟晶結構的強度. （√）
5） 經過長時間靜置后測定的屈服應力稱靜屈服應力(靜屈服值)，（√）
6) 進行輸氣管熱力計算的目的是：ABCD
A. 計算管線的儲氣能力 B. 熱應力和絕緣層選材 C. 求氣體的壓縮因子 D. 判斷管線內水合物形成區
K
1) 可以提高管線輸氣能力的措施有： AC
A. 鋪設副管 B. 增加站間距 C. 倍增壓氣站 D. 增加管線長度
L
1、 雷諾數標志著油流中慣性力與粘滯力之比，雷諾數小時粘滯阻力起主要作用；雷諾數大時，慣性損失起主要作用。
1） 離心泵所要求的允許汽蝕余量不僅與泵的結構特征有關，還和所輸液體的組成及熱力學性質密切相關。（√）
2） 蠟結晶析出使降溫1℃所放出熱量＝液相部分比熱容Cy＋所析蠟結晶潛熱。（√）
3） 流動特性偏離牛頓流體特性的流體稱為非牛頓流體。（√）
M
1、 目前泵站—管路系統的輸油系統輸油方式有“旁接油罐”、“泵到泵”兩種。
2、 埋地熱油管啟動方式有：冷管直接啟動與熱水預熱。
3、 目前除廣泛應用的降凝劑改性處理輸送工藝外，工業應用的含蠟原油降凝減阻輸送工藝還有熱處理改性輸送、水懸浮輸送、氣飽和輸送等。
1） 摩阻損失隨流速及油品的物理性質等因素而變化。摩阻損失＝沿程摩阻＋局部摩阻（√）
2） 某站停運，全線流量下降，且停運站距首站越近，對流量的影響越大。（√）
3） 某站停運，停運站之前的各進、出站壓力均上升，停運站之后的各進、出站壓力均下降。（√）
N
1、粘度熱重油管流態、流型轉變過程：牛頓流紊流→→牛頓流層流→→非牛頓層流。
O
P
1） 鋪設副管總有減阻效果，并且隨雷諾數的升高，鋪副管和變徑管的減阻效果增強。（×）
2) 評價含蠟原油流變特性的主要指標有：（A B D）
A 粘度，B 凝點，C 含蠟量，D 靜屈服值。
3) 鋪設副管的目的主要是為了：（B C D）
A 增大散熱面積，B 降低摩阻，C 增大泵站布置范圍，D增加輸量。
Q
1） 屈服應力是流體結構強度的度量，是使流體產生流動所需的最小剪應力（√）
2） 屈服應力是使流體產生流動所需的最小剪應力，對輸油管道停輸再啟動有重要影響。（√）
3) 氣體調峰的方式有：ABCD
A. 機動氣源  B. 緩沖型用戶   C.儲氣設施   D.末段儲氣
R
1、 若管路管徑D增加，特性曲線變得較為平緩，并且下移；管長、粘度增加，特性曲線變陡，且上升。
2、 熱油管道中，對溫降影響較大的兩個參數是總傳熱系數K和流量G，K值增大，溫降將加快，隨著流量減小，溫降將加快。
3、 熱油管常見流態、流型轉變過程：大直徑熱含蠟油管，加熱站間較常見變化情況：牛頓流紊流→→非牛頓紊流→→非牛頓層流。
4、 熱含蠟油管道石蠟沉積的危害：使輸送能力降低、摩阻增加，甚至導致管道初凝、停流事故。
5、 如管道輸送汽、煤、柴三油品時，其輸送次序通常按汽→煤→柴→煤→汽來安排。
6、 熱油管摩阻的影響因素：流速、粘度
流速：流速愈大摩阻愈大，在同一流態內二者關系一定。
油粘度：粘度決定于油溫與流變特性，粘度影響因素：流體溫度、流體流變特性（剪切與變形平衡）
1） 熱油管道中，在m=0.25的紊流情況下，可能出現不穩定區的條件是μ(TR-T0)＞3；在層流情況下，可能出現不穩定區的條件是μ(TR-T0)＞20。  （×）
2） 如果一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕，且在所有的高點中該點的富裕量最大，則該高點就是翻越點。（√）
3） 熱油管道的運行方式是導致是否出現不穩定工作區的首要條件，當流態為層流時，維持進站溫度TZ一定運行時，易出現不穩定工作區。（×）
4） 如果管路中有分氣，則分氣點之前的流量上升，分氣點之后的流量下下降，越靠近分氣點變化幅度越大。（√）
5） 如果管路中途集氣，則集氣點之前的流量上升，集氣點之后的流量下降。（×）
6) 熱油管道的運行啟動方法有：（A B C D）
A 冷管直接啟動，B 預熱啟動，C 加稀釋劑啟動，D 加降凝劑啟動。
S
1、輸氣管內能否形成水合物主要取決于：
(1) 壓力和溫度 ； (2) 足夠的水分 。密度 大 的天然氣易形成水合物。
2、輸氣管內產生水合物堵塞事故時，采用降壓方法最簡便，可迅速使水合物分解，管路暢通。
3、首站入口壓力一定的多壓氣站輸氣干線，若某站停運，則停運站號愈 小 ，輸量下降愈 大 。與正常運行相比，停運站上游各站壓力均 上升 ，停運站下游各站壓力均 下降 ，愈靠近停運站，壓力變化幅度 大 。
4、石油運輸包括水運、公路、鐵路、管道等幾種方式。輸油管道由輸油站和線路兩部分組成。
5、石油蠟包括液蠟、石油脂、石蠟和微晶蠟。對原油流變性影響較大的主要是石蠟和微晶蠟。
7、 輸油管道工程中評價原油流動性能或可泵送性能的指標主要是表觀粘度、屈服應力、凝點。
8、 順序輸送混油機理：層流混油：楔形油頭＋濃差分子擴散
紊流混油：紊流擴散（局部流速不均、紊流脈動及濃差分子擴散）
10、輸油站內管道敷設三種形式：埋地、地上、管溝敷設。
11、輸油應用較多泵型有：往復泵、離心泵、螺桿泵。

1） 輸油管全線各泵站的能量供應之和＝全線管路的能量消耗。（√）
2） 輸油系統用泵特點：往復泵只能采用“罐到罐”或“旁接油罐”方式，而以“旁接油罐”方式為優；離心泵機組可采用“旁接油罐”或“從泵到泵”的輸油方式。（√）
3） 實際生產中為便于運行管理，常用規定出站油溫TR運行方式，當流態為層流時，以此方式運行熱油管道可能出現不穩定工況。（√）
4） 順序輸送輸油管中，為減少混油損失，總按油品物化性質相接近程度來安排輸送次序。（√）
5） 輸油首站、分輸站、輸入站、末站油罐容量取決于管道輸量及所需的儲備天數。（√）
6） 輸氣管末段比中間站間管段長，可調節供氣和利用氣量的不平衡，相當于一個儲氣設備。（√）
7） 首站進站壓力上升，其它各站進站壓力下降，且下降幅度基本相同。（×）
（1）輸氣系統的特點有： ABCD
A. 從生產到使用各環節緊密相連。 B. 上下站輸量不等時，壓力變化較平緩。
C. 輸氣管中體積流量沿管長而變，起始流量小，終點流量大。D.可充分利用地層壓力輸氣。
8) 輸氣管線使用內涂層的好處有：ABCD
A. 提高管線輸量 B. 減少清管次數 C.減少內腐蝕 D. 保持天然氣凈化
9) 輸氣管計算中，平均壓力的應用包括： ACD  
A. 用來計算壓縮因子的數值 B. 計算輸氣管的壓降(?)
C. 計算輸氣管的儲氣量 D. 確定輸氣管線壁厚
10) 輸氣管末段的工作特點包括： AC
A. 末段流量是變化的  B. 末段流量穩定 C. 氣體在末段管線中屬于不穩定流動
D. 氣體在末段管線中屬于穩定流動
11) 輸油管道的勘察工作是設計工作的基礎，勘察一般按以下哪幾個階段進行：（A C D）
A 踏勘， B 選線勘察， C 初步設計勘察， D 施工圖勘察。
T
1、 天然氣是易燃、易爆物質，在常壓下空氣中含有 5%-15% 體積濃度的天然氣時，遇明火即可燃燒或爆炸。
2、 天然氣的相對密度是指同一壓力和溫度下氣體密度與 干空氣密度 之比，無量綱。
3、 天然氣工業中最常用的脫水方法有三種分別是： 低溫分離脫水 、固體干燥劑吸附脫水和甘醇脫水。  
1） 天然氣根據來源可以分為氣田氣、凝析氣和油田伴生氣三類。（√）
2） 天然氣在低壓、高溫下與理想氣體的性質差別很大。（×）
3） 天然氣的絕對濕度是指天然氣被水飽和時單位體積濕天然氣所含水蒸汽的量。（×）
4） 天然氣的露點是指天然氣被水蒸汽飽和，開始產生水滴時的最高溫度。（√）
5） 天然氣水合物可以實現天然氣的儲存和運輸。（√）
6） 天然氣脫水的方法有：ABC
A. 低溫分離   B. 固體干燥劑吸附脫水  C. 甘醇脫水  D. 沉降分離
7) 天然氣水合物生成的必需條件有：AB
A. 有足夠的水分  B. 高壓、低溫  C. 穩定脈動時，易形成水合物  D. H2S、CO2的含量高易形成水合物。
8) 脫酸氣的方法有： ABC
A. 化學溶劑法   B. 物理溶劑法   C. 直接轉化法  D. 淺冷法
W
1、 為離心壓氣機配管時，常有出、入口相連的回流管路，其目的是避免壓氣機產生 喘振
2、 為防止未經深度加工天然氣輸送管道中出現水化物，工業上常用 甲醇 和 乙二醇 作為防凍劑。
1） 為了保證完成輸油任務，輸油泵站要求：泵站排量≥任務輸量，并在此條件下滿足管路能量消耗要求（√）
2） 紊流擴散：紊流狀態因紊流速度場內局部流速不勻、紊流脈動及濃差推動下沿管長方向分子擴散引起混油的形式。（√）
3） 完成一個預定的排列次序稱完成一個循環，所需時間稱循環周期（√）

X
1、 線路上有沒有翻越點，除了與地形起伏有關，還取決于水力坡降的大小，水力坡降愈小，愈易出現翻越點。
（1）下列屬于天然氣的組成的有： ADE
  A. CH4    B. H2O    C. CO   D. CO2    E. H2S
Y
1、 沿線地形激烈起伏對輸氣管輸量有影響，當線路縱斷面圖與通過管路起點水平線所圍面積為正時，其輸量 減小 ；面積為負時，輸量 增大 。這是由于氣體 密度 沿管長變化所致。
2、 由于在層流狀態時，兩種油品在管道內交替所形成的混油量比紊流時大得多 ，因而順序輸送管道運行時，一般應控制在紊流 狀態下運行。
3、 原油管道勘察工作一般按踏堪、初步勘察與詳細勘察三個階段進行。
4、 有多個泵站的長輸管道，中間站C停運后的工況變化具體情況是：在C以前各站的進出站壓力均上升，在C以后各站的進出站壓力均下降，且距C站愈遠，變化幅度愈小。
5、 用化學、物理方法，從根本上改善原油的流動性稱原油改性、若改良了原油的化學結構稱改質，是目前重點研究和廣泛應用的方法。
6、 原動機主要有電動機，其次為柴油機、燃氣輪機。
1） 原油中蠟晶析出量很少時，還無法形成蠟晶網絡結構或絮凝結構，故不呈現觸變性。（√）
2） 由平衡流變曲線外延確定的屈服應力稱動屈服應力（√）
3） 原油凝點即屈服應力剛好超過傾斜試管時位差重力對油樣產生的剪應力時的溫度。（√）
4） 一般情況下，紊流時，擴散混油是主要的；層流時，流速分布不均而形成楔形油頭造成的混油是主要的。因此，對于長距離順序輸送管道，一般都在紊流區工作，主要是擴散混油。（√）
5） 有一條順序管道，設計輸送n種油品，在一個循環內，形成混油段的數量m為：m=n-1。（×）
6） 壓氣站進站壓力在高壓范圍內波動時，對輸氣管輸量影響較大，在低壓范圍內波動時，對輸氣管輸量影響較小。（√）
7） 由于氣體的可壓縮性，輸氣管后面的管線壓降小于前面同等長度的管線壓降。（×）
8） 與輸油管相比，輸氣管的溫降速度小于輸油管的溫降。（×）
9) 影響管輸效率的因素有： ABD
A. 管線變形、結蠟 B. 天然氣凝液、水分積累 C. 管材 D. 輸量不足
10) 影響熱油管道結蠟量的主要因數有：（A B C D）
A 油溫和管壁溫差，B 油流速度，C 原油的組成，D 管壁材質。
11) 影響熱油管道溫降的因素包括：（A B C D）
A 土壤溫度場，B 土壤濕度，C 大氣溫度，D 管道運行參數。
12) 影響管道特性曲線起點高低的因素是：（C）
A 流量，B 管徑，C 地形高差，D 油流粘度。
13) 影響管道特性曲線陡緩的因素是：（A B D）
A 流量，B 不同管徑，C 地形高差，D 油流粘度。
Z
1、 在低壓下（小于100atm），氣體的粘度隨著溫度的增大而 增大 ，氣體的粘度隨著氣體分子量的增大而 降低 。
2、 在縱斷面圖上，其橫坐標表示管道的實際長度，縱坐標為線路的海拔高程。
3、 在長輸管道中C點漏油后，漏油前的泵站的進出站壓力都下降，漏點后面各站的進出站壓力也都下降，且距漏點愈近的站，壓力下降幅度愈大。
4、 在某些加熱輸送含蠟油管道沿線會發生流態和流型的轉變。即
&#178; 油溫降至反常點時，牛頓流型→→非牛頓流型（流體流變特性：蠟析出影響）
&#178; 粘度增大至某值時，雖為牛頓流型，流態從紊流→→層流（蠟析出影響粘度增大，流態變化）。
1） 正確掌握易凝高粘原油的流動特性，對原油輸送管道的科學設計和安全、經濟運行都是必不可少的。（√）
2） 直接加熱方式不如間接加熱安全，對流量變化的靈活性適應差，有爐管過熱原油結焦危險。（√）
3） 在管道運行中反算總傳熱系數K時，若發現K減小，如果此時輸量Q降低，摩阻Hl增大,則說明管壁結蠟可能較嚴重，應采取清蠟措施。（√）
4） 在進行水平輸氣管的水力計算時，對于短距離大壓降的輸氣管路可以忽略速度頭部分。（√）
5) 在進行壓氣站的布置時需要考慮的問題有： ABCD
A. 為充分利用地層能量可以省去首站 B. 注意末段儲氣的要求
C. 使運行壓力接近管線承壓 D. 對于初期流量較小的管線，應分期建造壓氣站。


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helloshigy

不頂對不起樓主

vane

太精了  收下了

yunff

好東西，好好看下

zzlv_08

這太給力了。

ξ夢伊人ξ

還不明白，先收下吧備用！

蕭瑟的淡戀

太多了，樓主博學……

哎喲喂

拜服{:soso_e183:}

flh182

頂，好樣:)

hhp

很好的資料，謝謝分享。