SLDI 333C06-2001 鐵路槽車裝卸設計規定

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中國石化集團蘭州設計院標準
                                                  SLDI 333C06-2001
                                                        
                                                        
                                                        
0          新制定        全部        顧 英        張彥天         鄭明峰                2002.04.01
修改標記        簡 要 說 明        修改      頁碼        編制        校核        審核        審定        日期



2001-01-08  發布                     2001-01-15   實施

中國石化集團蘭州設計院

目    錄


第一章        總 則
第二章        一般規定
第三章        棧臺、管道和泵房布置
第一節        棧臺布置
第二節        管道布置
第三節        泵房布置
第四章  安全與防護

附錄一、  鐵路槽車的設計壓力
附錄二、  鐵路槽車的最大載重量



第一章        總則

第1.0.1條 本規定適用于石油化工企業批量小品種多的鐵路槽車裝卸設施新建工程的設計，擴建和改建工程設計可參照執行。
第1.0.2條 對于大批量的油品鐵路槽車裝卸設施，可參照《煉油廠鐵路裝卸油設施設計技術規定》進行設計。
第1.0.3條 執行本規定時，尚應符合現行有關標準規范的要求。
第1.0.4條 本規定與集團公司有關規定矛盾時，按集團公司有關規定的條款執行。

第二章  一般規定

第2.0.1條 鐵路槽車裝卸設施的規模，應考慮近期和遠期液體石油化工原料、產品品種和運輸量，按一次規劃、分期建設的原則進行工程設計，并適當考慮發展的可能性。
第2.0.2條 鐵路槽車裝卸設施宜設在廠區邊緣地帶，宜位于年最小頻率風向的上風側，并宜構成一個獨立區域。與鄰近的建、構筑物的防火間距，應符合防火規范的要求。
第2.0.3條 設計時應考慮石油化工產品品種多、批量少和來料集中的特點，對物料性質相近的液體介質可考慮共用鶴管或共用棧橋進行裝或卸。
第2.0.4條 不同液體物料的槽車裝滿系數規定如下：
    液化烴宜取0.85；
    一般石油化工產品宜取0.9；
    酸、堿類宜取0.9。
第2.0.5條 不同的石油化工液體原料、產品的鐵路運輸不均衡系數可按下式計算。
        K=q最大／q平均             （2.0.5）
    式中:
        q最大－最大月運輸量（噸）；
        q平均－年平均月運輸量（噸）。一般石油化工產品宜取1.5～2.0。
第2.0.6條 鐵路槽車裝卸設施年操作天數應取350天。
第2.0.7條 鐵路槽車裝車速度：
    小鶴管（DN＜100）流速宜取小于4.4米／秒；
    大鶴管（DN200）流速宜取小于3.9米／秒。
第2.0.8條 每種液體石油化工產品裝車的每批槽車數應按下式計算：

                                     （2.0.8）

    式中：n－每批槽車的輛數，輛/批；
         Ｇ－年裝運量，噸／年；
          K－鐵路運輸不均衡系數；
         τ－年操作天數，天／年；
         ｒ－裝車溫度下的物料密度，噸／米3；
          V－槽車平均容積，米3／輛；
          m－每天裝運批數，批／天；
          A－槽車裝滿系數。
第2.0.9條 每種物料裝車鶴位數規定如下：
    一、小鶴管裝車的鶴位數為每批車的槽車數；
    二、大鶴管裝車的鶴位數應按下式計算：
            N=n/n 1                     （2.0.9）
    式中： Ｎ－大鶴管裝車鶴位數，個（臺）
            n－每批槽車的輛數，輛／批；
           n1－大鶴管配屬的槽車牽引設備在規定時間內一次牽引定數，輛／次。
第2.0.10條 對鐵路槽車運輸的石油化工廠，棧臺長度規定如下：
    一、大宗產品小鶴管裝卸線，不宜超過24輛槽車長度；
    二、小宗產品小鶴管裝卸線，不宜小于5輛槽車長度；
    三、大鶴管裝車臺為3輛槽車長度；
    四、可按下式計算

                                    （2.0.10）

    式中： L－臺長、米
           －槽車長度，米/輛，一般可取12米；
          n2－裝車臺能容納的槽車輛數（對于小鶴管裝車，單側為每批槽車數；雙側裝卸時為每批槽車輛數之半；對大鶴管裝車臺為3輛）。
第2.0.11條 對自流卸車系統，應充分利用自然地形，滿足槽車與零位罐之間的位差要求；管道應坡向零位罐。
第2.0.12條 自流卸車零位罐的有效容積，宜等于產品一次卸車的體積。零位罐的數量可按匯流管的長度確定，當匯流管長度為1～12個槽車長時，宜設一個罐；大于12個槽車長時，每12個槽車設一個罐，但余數多于6個時，可增設一個罐。多品種自流卸車時，宜按品種分別設罐。
第2.0.13條 零位罐距鐵路槽車作業線的中心線不應小于6米。
第2.0.14條 零位罐應設通氣管、阻火器、透光孔、人孔和液面指示儀表。
第2.0.15條 采用自流裝車時，應符合下列要求：
    一、自流裝車管道中物料流量應能滿足裝車時間的要求；
    二、鶴管出口的流速不得大于防靜電所要求的控制流速。
第2.0.16條 自流裝車管道中的物料流速應根據下式計算：

                                    （2.0.16）

    式中：V－平均流速或最大流速，米／秒；
          g－重力加速度，取9.81米／秒2
         H－管道總摩擦損失，米（液柱）；
         △h－液位差。計算平均流速時，取罐內物料平均液位（取罐出口至最高液面的1／3處）與槽車中心液位的高差，米；
    計算最大流速時，取貯罐最高液位與鶴管出口的高差，米。
第2.0.17條 自流裝車管道的最高點應有真空破壞措施。
第2.0.18條 液化烴等液體應采用密閉裝卸。所排出的可燃氣體應密閉回收送至火炬系統或放空系統，嚴禁就地排放。
第2.0.19條 采用頂部敞口裝車的甲、乙、丙類液體應采用液下式（浸沒式）裝卸車鶴管。
第2.0.20條 對有毒性的石油化工產品，應采取密閉裝卸槽車設施。
第2.0.21條 裝車主管道和裝卸具有重質、粘性大、易聚集性的物料的鶴管應設有掃線措施。
第2.0.22條 液化烴等裝車管道應設泄壓平衡管。
第2.0.23條 采用密閉上卸罐車時，可用氮氣加壓灌泵法，也可直接用氮氣將物料壓送至貯罐。
第2.0.24條 采用頂部敞開口上卸罐車時，可采用真空灌泵法，需設真空罐和真空泵．也可采用自引罐（虹吸罐）灌泵法，自引罐應設在棧橋的鶴位下方。
第2.0.25條 對粘性較大的或凝固點高的產品，及寒冷地區卸車，應采用帶蒸汽加熱套的槽車。
第2.0.26條 裝卸棧臺設棚應根據裝卸的產品特性和雨季對裝卸槽車的影響來確定。
第2.0.27條 液化烴應采用密閉式鶴管裝卸車；一般可燃液體宜采用液下浸沒式鶴管裝卸車；噴濺式鶴管不宜選用。



第三章  棧臺、管道和泵房布置
第一節  棧臺布置

第3.1.1條 鐵路槽車裝卸線的布置為盡頭式時，其最后一個車位的末端至車檔的安全距離，不應小于20米。
第3.1.2條 棧臺宜采用橫列布置。當能滿足作業安全、調車方便、又不延長車輛停車時間的要求時，亦可采用縱列布置。
第3.1.3條 若設置洗槽車站，宜將其單獨設在廠外；若洗槽車設施規模較小，與裝卸設施一并考慮時，設在靠近裝卸槽車設施、方便調車作業的位置上。
第3.1.4條 多品種的石油化工產品裝卸站，應將產品按其爆炸危險性、蒸發特性、毒性、腐蝕性、密度和粘度等分類分棧臺布置。如圖3.1.4所示。

圖3.1.4  裝卸棧臺布置示意

第3.1.5條 棧臺橫列布置應符合下列要求：
    一、液化烴裝卸棧臺應布置在裝卸站的邊緣地帶和年最小頻率風向的上風側，且不宜與可燃液體裝卸棧臺共臺或共線布置；
    二、液化烴裝卸棧臺與可燃性液體棧臺布置在同一裝卸區內時，液化烴棧臺應布置在裝卸區的外側；
    三、丙B類液體裝卸棧臺宜單獨設計；
    四、貨運量最大、取送車次多的產品應做為主棧臺，其鐵路線宜與進廠線直通。
第3.1.6條 小站區鶴位可單側布置，對于大站區鶴位宜雙側布置。
第3.1.7條 棧橋的寬度規定如下：
    一、小鶴管棧橋雙側裝卸時橋寬應為2～3米，單側裝卸時不宜小于1.5米；
    二、大鶴管棧橋寬度宜為4米。
第3.1.8條 裝卸棧橋橋面距軌頂的高度宜為3.4～3.6米。
第3.1.9條 鶴位（同側）間距可按槽車計算長度12米布置。特殊情況可按實際槽車長度確定。
第3.1.10條 液化烴、可燃液體鐵路裝卸線的設計，應使在一個棧臺進行情作業的內燃機車至相鄰棧臺鶴管的距離符合下列要求：
    一、至甲、乙類液體鶴管不小于12米；
    二、至丙類液體鶴管不小于8米。
第3.1.11條 棧橋立柱間距宜與鶴管間距一致，一般為12米或6×2米。棧橋兩端和中間每隔50～60米，應設上下棧橋用的45°角斜梯。

第二節  管道布置

第3.2.1條 輸送液化烴和可燃液體管道，應在距裝車棧臺邊緣不小于10米處設置便于操作的緊急切斷閥。
第3.2.2條 在裝卸棧臺上的管道可架空敷設在棧橋結構梁上或敷設在棧橋下方的地面管墩上。見下圖：


圖3.2.2  棧橋上管道布置示意圖

第3.2.3條 棧臺與泵房間的管道，裝車時宜架空敷設；卸車時宜沿地面敷設。
第3.2.4條 在裝卸棧橋上的物料管道宜布置在靠近鶴管側，公用工程管道布置在另一側．如圖3.2.4所示。
第3.2.5條 裝卸槽車的手動切斷閥宜安裝在棧橋上與鶴管連接的立管或水平管上，手輪朝向要方便操作。
第3.2.6條 裝車的流量計、過濾器和切斷閥組宜引到棧橋上面方便操作和巡視的部位安裝．如圖3.2.6所示。
第3.2.7條 單側裝卸時鶴管應靠近火車槽車側布置；雙側裝卸時鶴管應布置在棧橋中間．如圖3.2.7所示。


圖3.2.6  流量計、過濾器和閥組示意

                                                           棧橋

圖3.2.4-1  棧橋上管道布置示意



圖3.2.4-2  棧橋管道布置示意


圖3.2.7-1  單側裝卸鶴管布置示意



圖3.2.7-2  雙側裝卸鶴管布置示意

第3.2.8條 在棧橋上液化烴管道嚴禁與蒸汽管道相鄰平行敷設。
第3.2.9條 用作消防的蒸汽、氮氣或水管的快速接頭宜布置在鶴管的相對一側棧橋欄桿處，如圖3.2.7-1所示。
第3.2.10條 管道跨越裝卸區鐵路時，管道底至軌頂的凈距不小于7米。
第3.2.11條 管道穿越橫列布置的棧臺鐵路線時，宜采用混凝土式管溝敷設，與鐵路的交角不宜小于60°

第三節 泵房布置

第3.3.1條 甲、乙、丙類液體裝卸泵房與鶴管的防火間距不應小于8米。
第3.3.2條 裝車泵房的地坪標高應利用高于裝車線的自然地形。
第3.3.3條 卸車泵房的地坪標高應利用低于裝車線的自然地形。當采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸車方法時，泵的吸入口管中心標高不應高于自引罐底部出口管中心標高。
第3.3.4條 泵布置應按《石油化工工藝裝置布置設計通則》中有關章節執行。
第3.3.5條 甲、乙、丙類液體泵可同房間布置，液化烴泵應單獨布置，若液化烴泵數量很少，亦可與可燃液體泵房同房間布置。腐蝕性液體泵應單獨布置。
第3.3.6條 泵的配管設計應按《泵的配管規定》執行。
第3.3.7 條 泵房與其它輔助設施間的防火間距按有關防火防爆規范的要求確定。
第3.3.8條 裝卸腐蝕性介質的泵房地面應設計成整體或局部耐腐蝕地面結構。
第3.3.9條 甲、乙、丙A類液體泵和液化烴泵宜采用露天或半露天布置。當采用封閉式廠房布置時，應設置機械通風或自然通風設施。
第3.3.10 條 面積大子60米2的可燃液體、液化烴泵房，應設兩個以上的外開門。
第3.3.11條 在電動往復泵、齒輪泵或螺桿泵的出口管道上，應設安全閥；安全閥放空管應接至泵的入口管道上，并宜設事故停車聯鎖裝置。

第四章  安全與防護

第4.0.1條 裝卸槽車設施的設計應符合現行防火、防爆規范。
第4.0.2條 裝、卸槽車設施防靜電和防雜散電流的設計應遵守《化工企業靜電接地設計規程》和有關規定、并符合下列要求：
    一、在鋼軌、裝卸管線與鶴管之間應用導線連接并接地；
    二、可燃液體裝車宜用能插到槽車底部的鶴管，鶴管口應有45°坡口，其距槽車底部不大于200mm。
第4.0.3條 裝車管道設計應考慮水擊的影響，在鶴管上宜設低速關閉閥來減緩水擊的影響。
第4.0.4條 裝、卸棧臺宜采用整體道床，在道床兩側應設防滲漏的排水溝，污水應回收。
第4.0.5條 裝、卸作業的地面應鋪砌。
第4.0.6條 裝、卸作業區應設避雷裝置。
第4.0.7條 酸、堿裝卸區域應設事故洗眼器。
第4.0.8條 裝卸棧橋兩端宜設紅綠信號燈。

附錄一    鐵路槽車的設計壓力
    槽車的設計壓力，原則上按介質在50℃時飽和蒸氣壓的1.1倍選取。
                 常見介質的設計壓力，按下表規定：
介質種類        設計壓力kgf/cm2
       液    氨
       液    氯
       液態二氧化硫
       丙    烯
       丙    烷        22
        16
        10
        22
        18
混合液化        50℃時，飽和蒸氣壓大于17.5        22
        kgf/cm2（絕壓）        
石油氣        其余情況        18
正丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯、丁二烯          8

注：1. 表中混合液化石油氣是指丙烯與丙烷或丙烯、丙烷與碳４的混合物。
    2. 表中液氨、液氯、液態二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工業原料氣。

附錄二    鐵路槽車的最大載重量
    槽車的最大載重量，除不得超過車輛底架所允許的承載能力外，還不得超過按下式計算所確定的允許最大充裝重量。
                  W＝φV
    式中：W－槽車的最大充裝重量t；
          V－罐體的設計容積m3；
         φ－重量充裝系數t/m3。
      常見介質的重量充裝系數，按下表選定：
充裝介質種類        重量充裝系數φ（t/m3）
液氨        0.52
液氯        1.20
液態二氧化硫        1.20
丙烯        0.43
丙烷        0.42
混合液化石油氣        0.42
正丁烷        0.51
異丁烷        0.49
丁烯、異丁烯        0.50
丁二烯        0.55
   注：按此系數充裝可保證介質在50℃時罐內仍有6～8％的氣相空間。